故障排查和解决方法 奥迪a6仪表盘不亮了怎么回事

故障现象

客户反应在行驶时,仪表盘和中控显示屏突然黑屏不显示。确认故障现象,发现仪表中控显示屏黑屏,仪表指针还定在当时行车的位置。

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故障检查

连接诊断电脑读取故障代码:

0017仪表板(已编码)=>实际装备未识别)(已编码)=>通讯出错。

0056收音机(已编码)=>实际装备未识别)(已编码)=>通讯出错。

005F信息电子设备(已编码)=>实际装备未识别)(已编码)=>通讯出错

U104900光纤数据总线 断路

其他控制单元都是与仪表板控制单元失去通讯故障。

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故障分析

根据故障码分析中央显示屏黑屏,初步判断是仪表板控制单元没有通讯导致,中央显示屏信号是环形光纤传递。

环形光纤就是当某个控制单元向光纤发送光信号时,此信号会一直沿着光纤传递下去,直到该控制单元再次接受到这个信号,才会终止这个信号的传递。这样就形成了一个由光纤连接所有MOST总线控制单元的环形结构。

当其中任何一个控制单元或者光纤出现故障时,无法形成回路,就会使整个系统处于瘫痪状态。仪表板中的显示屏也是由光纤传递信号,先排除仪表板控制单元没有通讯故障。

通过仪表上的连接触点分配图如下:

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分析仪表板工作原理可能直接导致仪表控制单元没有通讯的原因有:

1. 仪表板的线束连接插头有松动接触不良或针脚腐蚀 损坏

2. 仪表板控制单元内部损坏

3. 仪表板的高. 低CAN总线出现断路或对电源.对地.相互短路故障

4. 仪表板的端子30正极电源供给出现断路或短路故障

5. 仪表板的端子31负极搭铁出现断路或短路故障

故障排除

从简至繁先检查了仪表板的端子30电源供给的保险丝

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在副驾驶室的仪表台右侧SC ST1保险丝架的SC6的5A保险丝,测量保险丝没有被熔断,但在打开点火开关时没有电源到保险丝这里,不正常(也就是仪表板的端子30没有电源供给)。

该保险丝是直接由一根电源线连接仪表板线束处,供给仪表板针脚31 32的端子30正极电源(如下图所示)。

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查看了供给ST1保险丝座的电源线无松动/损坏 连接正常。

(如下图所示)供给ST1保险架的电源线(绿色箭头)也没有电源到这里,顺着线路图继续往电源供给的前部检查。

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发现该线束连接到了(如上图所示)后尾箱右侧的SF ST3保险丝架的SF1保险丝上,检查该保险丝有被熔断。

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重新更换保险丝时,保险丝又立即被熔断了.不正常。证明该正极电源某处电流过大或有对地短路故障。

把仪表板SC ST1保险架处的供给保险丝拔掉,测量仪表5A保险丝到仪表板的正极电源线束正常 没有对地短路(如有短路 5A保险丝也应该是熔断的),暂先排除了仪表板这边线束及仪表的导致的故障。

把尾箱右侧SF ST3处的被熔断的40保险丝拔掉 测量该处(下图红色箭头)电源点处发现有对地短路现象. 测量SC ST1保险架的电源线(下图蓝色箭头)也是对地短路现象。测量短路的线路就下图被标记的方框所示:

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标记的红方框里面的红色箭头标记的58电源线束接口还连接J532稳压器的针脚7。(下图)

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拔掉稳压器插头 短路故障消失。短路是由稳压器这边的故障导致。检查稳压器的其他线束,发现针脚线束7是与针脚线束1通过时稳压器(内部)是相通的。拔下插头测量稳压器针脚1的(红蓝色)线束发现有对地短路现象。仔细顺着线束一直检查,发现了短路的故障点(下图)。

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修理短路破损的线束 更换保险丝后,仪表和中央显示屏都恢复通讯正常工作 。删除系统故障码,故障排除。

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故障总结

在检查该线束时,线束上面当时是压着一个车载千斤顶。故障发生时应该是车辆颠簸千斤顶把线束擦破导致的短路现象。在放置行李工具时应谨慎避免此类事件发生,线路短路很有可能导致线束起火,以免造成不必要的损失。

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专家点评

诊断思路表述的非常清晰,既呈现对故障技术背景的阐述,也有勾勒故障原因的体现。并且是沿着思路去一点一点的排出,找到的“答案”。但有两点表述不太清除的部分:

1、仪表板控制器-J285-的针脚31 32的端子30正极电源,KL.30是不需要打开点火开关就可以测到有电瓶电压。

2、“在拔掉稳压器插头 短路故障消失”这个前提下,针脚7所属保护线路中的保险丝熔断了,那么针脚1所属保护线路中的保险丝有没有问题?这个电源的属性和从属性没有讲,以及稳压器的功能。


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